Alpine llega a mitad de temporada por detrás de Racing Bulls

Franco Colapinto llega al ecuador de la temporada de Fórmula 1 con una mejora en sus resultados respecto al año pasado, aunque todavía por detrás de Pierre Gasly en la lucha interna de Alpine. El argentino suma cuatro carreras en las que terminó por delante de su compañero y tiene como mejor resultado un sexto puesto en Canadá.

Alpine comenzó el año con una evolución importante respecto a 2025, cuando terminó último en el Campeonato de Constructores. Durante las primeras rondas, la escudería logró instalarse como una de las referencias de la zona media, pero su rendimiento fue perdiendo fuerza con el paso de las carreras y Racing Bulls terminó desplazándolo de la quinta posición.

En ese escenario, Colapinto ha tenido una temporada con resultados irregulares, aunque también consiguió avanzar respecto a su etapa anterior. En la comparación directa de clasificación, Gasly domina por 9-2, mientras que en carrera la diferencia es menor: el francés se impone 7-4.

El argentino consiguió su mejor resultado de la temporada en el Gran Premio de Canadá, donde cruzó la meta en la sexta posición. Fue, además, uno de los fines de semana más sólidos de Alpine, ya que Gasly terminó octavo y ambos coches sumaron puntos.

La regularidad ha sido uno de los principales puntos fuertes de Gasly durante esta primera mitad del campeonato. El francés acumula 42 de los 61 puntos de Alpine y llegó a encadenar siete carreras consecutivas dentro de la zona de puntos antes de cortar esa racha en Austria.

Colapinto, en cambio, todavía busca mayor consistencia. Su sexto lugar en Canadá representa su techo hasta ahora, mientras que en Bélgica consiguió terminar décimo, aunque el propio rendimiento del Alpine generó dudas dentro del equipo. En Hungría, ninguno de los dos pilotos logró entrar en los puntos: Colapinto terminó 12.º y Gasly 15.º.

El rendimiento de la escudería también ha condicionado la pelea interna. Después de un comienzo competitivo, Alpine comenzó a perder terreno frente a Racing Bulls, que consiguió desarrollar mejoras efectivas y aprovecharlas con Liam Lawson y el novato Arvid Lindblad.

La diferencia entre ambos equipos llegó a seis puntos después del Gran Premio de Hungría, donde Racing Bulls tomó la quinta posición del campeonato.