Aprilia prueba en pista por primera vez su moto de 2027

Aprilia dio este miércoles un paso clave en su planificación a futuro al convertirse en el último fabricante de MotoGP en probar en pista su prototipo de 850cc, la base técnica con la que competirá a partir de 2027.

La prueba se llevó a cabo en el circuito de Jerez, donde la escudería italiana aprovechó una ventana en el calendario para adelantar su programa de trabajo, inicialmente previsto para el jueves. Las condiciones climáticas, que alteraron los ensayos de Moto3 y Moto2 en los días previos, permitieron al equipo salir antes a pista, aunque con el asfalto mojado.

Con este movimiento, Aprilia completa la lista de fabricantes que ya han comenzado a trabajar sobre la nueva normativa técnica, luego de que KTM, Honda y Yamaha iniciaran sus pruebas a finales del pasado año, y Ducati realizara su propio shakedown el 13 de abril.

El objetivo inmediato de la marca de Noale es recopilar información para el desarrollo de la moto, en un proceso que recién comienza y que estará condicionado por la evolución del reglamento.

“Nuestro objetivo, ya veremos si lo conseguimos, será llegar lo más preparados posible para lo que más o menos se ve. Desde nuestro punto de vista, hemos dado prioridad a las pruebas a puerta cerrada, para intentar llegar a la pista y rodar con regularidad sin problemas”, explicó el ingeniero Fabio Sterlacchini.

El desarrollo no se limita al motor de 850cc, ya que el reglamento aún presenta áreas en definición, especialmente en el apartado aerodinámico y electrónico. “Sabéis que el reglamento de aerodinámica de MotoGP 2027 aún no está tan bien definido, por lo que tendremos un prototipo en torno al motor de 850cc, y luego comenzaremos el desarrollo. Trabajaremos en la configuración aerodinámica, pero pensad que también habrá una modificación del software único, que introducirá la gestión del cambio de marchas y otras características”, añadió.

El nuevo reglamento técnico de MotoGP supondrá cambios estructurales en la categoría: reducción de cilindrada de 1000 a 850cc, menor carga aerodinámica, eliminación de los dispositivos de altura, recorte en las ayudas electrónicas y el uso de combustible completamente sostenible. Además, Pirelli reemplazará a Michelin como proveedor único de neumáticos.

Aprilia llega a esta fase de desarrollo en un momento deportivo positivo. El pasado fin de semana, Marco Bezzecchi fue segundo en el Gran Premio de España y se mantiene como líder del campeonato, mientras que Ai Ogura encabezó los tiempos en el test oficial del lunes en Jerez.

El programa de trabajo del equipo continuará en los próximos días, con ensayos privados programados en el mismo circuito andaluz, donde también estarán Yamaha y Ducati. Posteriormente, Aprilia tiene previsto seguir con las pruebas la próxima semana en Mugello.