BMW hace historia en Spa y conquista su primer triunfo en el WEC

BMW escribió una página histórica en el Campeonato Mundial de Resistencia al conseguir su primera victoria en el WEC con un doblete en las 6 Horas de Spa-Francorchamps. Robin Frijns, René Rast y Sheldon van der Linde llevaron al BMW #20 hasta lo más alto en una carrera marcada por las estrategias, los autos de seguridad y múltiples incidentes en pista.

El segundo lugar quedó en manos del otro BMW, el #15, mientras que el Ferrari #50, con Miguel Molina entre sus pilotos, completó el podio tras una remontada luego de sufrir inconvenientes en boxes.

La cita belga también comenzó con un hecho inédito para la era Hypercar: Peugeot largó desde la pole position gracias al registro conseguido por Malthe Jakobsen, que le dio a la marca francesa su primera pole desde Silverstone 2011 y la primera bajo el actual reglamento.

Sin embargo, el liderazgo del Peugeot #94 duró apenas unos minutos. En la primera vuelta, el Cadillac #12 aprovechó el rebufo en Kemmel para superar a Loïc Duval y asumir el control de la carrera.

A partir de ahí, Cadillac, Alpine, Ferrari, Toyota y BMW comenzaron a alternarse en los puestos de punta en una competencia condicionada por las diferentes estrategias de paradas. Toyota y BMW apostaron por adelantar sus ingresos a boxes, mientras Ferrari buscó ganar terreno mediante un undercut con el auto de Miguel Molina.

El Ferrari #50 llegó a colocarse segundo, aunque posteriormente perdió cerca de 20 segundos por un problema con una tuerca durante una parada, situación que lo dejó momentáneamente fuera de la pelea por la victoria.

Con el avance de la carrera, Alpine apareció como uno de los grandes candidatos al triunfo, especialmente con el #35, aunque un auto de seguridad en la cuarta hora terminó favoreciendo la estrategia alternativa de BMW y Toyota.

La neutralización se produjo tras un incidente que dejó fuera de carrera al Peugeot #94. Jakobsen acababa de reincorporarse a pista cuando un LMGT3 perdió el control y el danés no pudo evitar el impacto.

Después de la relanzada, BMW tomó el control definitivo. Robin Frijns lideró la prueba con el #20, seguido por Sébastien Buemi en el Toyota #8, mientras Dries Vanthoor colocaba al BMW #15 en posiciones de podio tras superar al Alpine #35.

En el tramo final también hubo polémica. Alex Riberas, que luchaba por el quinto puesto con el Aston Martin #009, terminó contra las barreras luego de una maniobra defensiva de Charles Milesi, piloto del Alpine #35. El español perdió así una oportunidad clara de terminar dentro del Top 5.

Poco después, Milesi también protagonizó otro incidente, esta vez con el Aston Martin #007, cuando perdió el control de su Alpine en Raidillon intentando defender posición.

En cabeza, Ferrari intentó presionar hasta el final con Antonio Fuoco, pero Kevin Magnussen resistió para asegurar el doblete de BMW. Aunque los autos alemanes fueron investigados por una posible infracción durante un período de coche de seguridad, finalmente conservaron sus posiciones.

Frijns recibió la bandera a cuadros para sellar la primera victoria de BMW en el WEC, seguido por el BMW #15 y el Ferrari #50. Aston Martin logró además su mejor resultado en el campeonato con el cuarto lugar del #007.

En LMGT3, el triunfo quedó para el McLaren #10 después de que el Ferrari que había cruzado primero recibiera una penalización de cinco segundos.