Colapinto describe como “extraño” el accidente de Bearman en Suzuka

El fuerte accidente de Oliver Bearman en Suzuka no solo encendió las alarmas por la fuerza del impacto, sino que también abrió el debate sobre las diferencias de velocidad en pista. En ese contexto, el argentino Franco Colapinto dio su versión de lo ocurrido, ya que fue protagonista directo de la acción.

El incidente se produjo en la vuelta 22, cuando ambos pilotos rodaban tras sus paradas en boxes. Bearman se acercó rápidamente al Alpine con una diferencia de velocidad considerable en la zona de la curva Spoon, lo que derivó en una maniobra evasiva que terminó con el británico fuera de control y contra las barreras, en un impacto de 50G.

Desde su perspectiva, Colapinto remarcó lo inusual de la situación. “Fue realmente extraño, para ser honesto. Yo estaba un poco expuesto. Creo que la diferencia de velocidad era tan grande, tan amplia. Es casi como si uno estuviera en una vuelta de salida y el otro estuviera en una vuelta lanzada" comentó el argentino ante los medios

El argentino insistió en la magnitud de esa diferencia en un sector donde normalmente no se presentan este tipo de escenarios. “Es muy raro. Es una curva que hacemos a fondo y él iba como más de 50 km/h más rápido que yo. Así que es muy extraño”.

La particularidad del trazado también jugó un papel clave en la maniobra. Según explicó, no se trataba de una recta convencional, lo que complicó aún más la reacción. “Creo que se vuelve realmente complicado cuando las rectas no son rectas y él está girando, porque no estamos en una línea recta, estamos un poco en curva. Y cuando miré por el espejo, él estaba trompeando en el pasto. Incluso trompeando me adelantó, así que imagínate la diferencia de velocidad. Creo que en algunos puntos se vuelve realmente peligroso”.

Más allá del susto, Colapinto valoró el estado físico de su rival tras el impacto. “Me alegra que esté bien. Lo vi caminando en el paddock y parece estar bien”.

Sobre su propia maniobra, y ante las dudas sobre un posible movimiento hacia el interior, fue claro al descartar cualquier acción irregular. “Es algo realmente normal. Nunca me moví ni nada por el estilo. Creo que la diferencia de velocidad, los restos de goma... son muchas cosas. Pero la principal es que un coche va 50 km/h o más rápido, y ahí es cuando se vuelve peligroso”.

El argentino también comparó la situación con otros episodios recientes bajo el actual reglamento. “Es lo mismo que me pasó en Melbourne. Estaba en la salida de la carrera y tuve que evitar algo que iba 100 km/h más lento que yo. Son cosas que están pasando con estos coches. Solo tenemos que entender cómo hacer que sea un poco menos problemático”.

Finalmente, al referirse al uso de energía en ese momento, Colapinto dejó entrever que ese factor pudo haber acentuado la diferencia de velocidad. “Creo que en esa recta estaba cambiando bastante, pero yo nunca usé el boost en esa recta en curva. Creo que Ollie lo estaba usando, pero pareció que fue realmente fuerte porque creo que también venía unos 45 km/h más rápido que en su vuelta anterior. Quiero decir, esa es una gran diferencia con el mismo coche”.