Colapinto revela que Bearman no le respondió tras el accidente en Japón

Franco Colapinto volvió a referirse al accidente ocurrido en el Gran Premio de Japón, donde estuvo involucrado junto a Oliver Bearman, quien sufrió el impacto más fuerte de la temporada mientras lo seguía en pista. A casi un mes de aquel episodio, el argentino reveló un detalle hasta ahora desconocido, intentó comunicarse con el piloto de Haas tras la carrera, pero nunca recibió respuesta.

“No, ya he hablado de ello. Creo que lo más importante es que el estaba bien. No voy a comentar mucho más al respecto”, señaló Colapinto en declaraciones recogidas por Motorsport desde Miami, donde este fin de semana se disputa una nueva fecha del campeonato.

Sin embargo, agregó una frase que dejó en evidencia la falta de contacto entre ambos tras el incidente: “Solo diré que después de la carrera le envié un mensaje enseguida. Él nunca respondió, así que no habló conmigo. Yo sí que hablé con él”.

El accidente en Suzuka generó repercusiones no solo por la magnitud del impacto, que alcanzó los 50G, sino también por las versiones cruzadas entre ambos pilotos. Bearman había señalado que Colapinto se movió hacia la izquierda al verlo por el retrovisor, una maniobra que habría desencadenado el choque contra las protecciones.

Más allá de la polémica, el argentino destacó que lo principal es que el británico no sufrió consecuencias graves: “Lo que más me alegra es que esté bien y que no haya pasado nada malo. Por supuesto, es un gran perjuicio para su equipo, pero forma parte de las carreras”.

El episodio también se dio en medio de un contexto particular en la Fórmula 1, que atravesó un parón tras la cancelación de los Grandes Premios de Arabia Saudí y Baréin. Durante ese tiempo, equipos, FIA y autoridades trabajaron en ajustes reglamentarios que empezarán a aplicarse en Miami, con un enfoque claro en mejorar la seguridad.

En ese sentido, Colapinto reflexionó sobre las condiciones en pista y la diferencia de percepción entre los pilotos: “Creo que hoy en día tenemos que entender mucho mejor cómo podemos hacer que las carreras sean más seguras. Y no correr tantos riesgos. Creo que cuando pasan cosas como esta, el que va detrás sabe perfectamente a qué velocidad va”.

Además, explicó la dificultad que enfrenta el piloto que va adelante en estas situaciones: “El que va delante va mucho más a ciegas, creo”.

Sobre el momento específico del incidente, también detalló la velocidad con la que se desarrollan estas maniobras: “Actualmente, con las velocidades de aproximación, miras por el retrovisor un segundo y, al segundo siguiente, el coche te alcanza en 20 metros”.

Finalmente, asumió que pudo haber responsabilidad compartida, aunque dejó clara su postura sobre su accionar. “Creo que ambos tenemos responsabilidad en ello. Pero quiero decir que en ningún momento de esa curva actué de forma agresiva que pudiera provocar el incidente o hacer que se estrellara”.

Y cerró con un mensaje conciliador, pese a las diferencias: “Me alegro de que esté bien. Por supuesto, no me gustan sus comentarios, pero espero que podamos arreglarlo pronto”.