La F1 pone fin a la norma de paradas obligatorias en el GP de Mónaco

La Fórmula 1 decidió no repetir la norma excepcional aplicada en el Gran Premio de Mónaco, que obligaba a los equipos a utilizar tres juegos de neumáticos y realizar dos paradas en boxes. La medida, implementada de forma puntual la temporada pasada, generó controversia y finalmente fue eliminada del reglamento deportivo para 2026.

La iniciativa había sido impulsada por la Federación Internacional del Automóvil ante la dificultad casi total de adelantar en el trazado callejero de Montecarlo, con el objetivo de forzar estrategias más variadas y añadir incertidumbre a la carrera. Sin embargo, el efecto en pista no fue el esperado.

Algunos equipos lograron sacar ventaja del reglamento haciendo rodar a dos autos muy juntos, con uno frenando al resto del grupo para facilitar la parada del compañero. Esta situación provocó que varios pilotos circularan a ritmos significativamente más lentos, generando incomodidad dentro y fuera del paddock.

El jefe de equipo de Williams, James Vowles, fue uno de los que expresó su descontento, señalando que la táctica utilizada lo hizo sentirse “más incómodo que nunca”, al considerar que se estaba compitiendo más con el reglamento que en igualdad deportiva.

Aunque inicialmente la norma se mantuvo en el reglamento tras una votación electrónica del Consejo Mundial del Deporte Motor, la FIA decidió finalmente eliminar todas las cláusulas excepcionales vinculadas al uso de neumáticos en Mónaco. La versión definitiva del reglamento deportivo de 2026 ya no contempla ese ajuste.

Cambios en la clasificación y ajustes por calor extremo

Dentro del mismo paquete de modificaciones reglamentarias, la FIA aprobó ampliar la duración de la Q3 en un minuto. La última tanda de clasificación pasará a disputarse en 13 minutos en lugar de 12.

Además, con la incorporación de Cadillac como undécimo equipo, la Q1 y la Q2 eliminarán ahora a seis autos en vez de cinco. Esta disposición ya estaba prevista en el reglamento para campeonatos con 22 monoplazas, por lo que no requirió cambios adicionales.

En cuanto a las medidas por calor extremo, la FIA decidió mantener como opcional el uso de chalecos refrigerantes por parte de los pilotos. Si bien se seguirá exigiendo que los autos cuenten con los sistemas necesarios cuando se declare “riesgo por calor”, los pilotos podrán optar por no utilizar el equipamiento, compensando su ausencia con 0,5 kg en el monoplaza.