La FIA limitará la potencia de los monoplazas en el GP de Mónaco

El Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1 tendrá una particularidad técnica exclusiva en la temporada 2026. La Federación Internacional del Automóvil (FIA) implementará una serie de limitaciones en la entrega de potencia eléctrica de los monoplazas con el objetivo de evitar velocidades excesivas en uno de los trazados más estrechos y exigentes del calendario.

La medida responde a las características propias del circuito urbano de Montecarlo, donde predominan las curvas lentas y las frenadas constantes, mientras que las rectas son muy cortas. Esta configuración favorece una elevada recuperación de energía en los actuales monoplazas híbridos, generando una situación opuesta a la de otros escenarios del campeonato.

Mientras en circuitos con largas rectas los equipos deben gestionar cuidadosamente el uso de la energía eléctrica disponible, en Mónaco los coches apenas descargan batería durante la vuelta, lo que les permite mantener un suministro energético prácticamente constante. Ante este escenario, la FIA decidió intervenir por razones de seguridad.

Para la cita en el Principado será obligatorio utilizar una configuración específica de motor denominada "Rev 1". Este mapa reduce progresivamente la potencia suministrada por el sistema MGU-K a partir de los 200 kilómetros por hora, una cifra considerablemente inferior a la empleada con la configuración estándar, que mantiene la entrega máxima hasta los 290 km/h.

Con esta modificación, la asistencia eléctrica desaparecerá al alcanzar los 300 km/h. La única excepción será el modo adelantamiento, que permitirá conservar hasta 150 kW de potencia eléctrica hasta esa velocidad, antes de que el sistema deje de aportar energía por completo a los 310 km/h.

La FIA considera que esta medida ayudará a evitar que los monoplazas afronten determinados sectores del circuito a velocidades demasiado elevadas. Por ese mismo motivo, el organismo también descartó incorporar zonas de activación del denominado "modo recta" en Montecarlo.

Además, el trazado monegasco será el circuito con menor distancia de potencia limitada de toda la temporada 2026. El recorrido cuenta con apenas 1.388 metros bajo esta condición, muy por debajo de otros escenarios como Spa-Francorchamps, con 4.594 metros, o Monza, con 4.218.

Tras Mónaco, los circuitos con menor distancia de limitación energética serán Hungaroring, Ciudad de México, Singapur e Interlagos.

Pese a las restricciones impuestas por la FIA, algunos pilotos consideran que el nuevo reglamento técnico podría adaptarse especialmente bien a las características del Principado. El británico Oliver Bearman, piloto de Haas, aseguró que el comportamiento de los monoplazas podría resultar más natural.

"El coche probablemente se sentirá más divertido aquí. No tendremos que hacer tantas maniobras extrañas de gestión energética ni levantar el pie constantemente. Podremos conducir de una manera más intuitiva", señaló.

Una visión similar expresó el piloto de Ferrari, Charles Leclerc, quien destacó que la recuperación constante de energía en las calles de Montecarlo podría favorecer el rendimiento de los nuevos monoplazas.

"El componente eléctrico tendrá menos impacto en Mónaco porque estaremos recuperando energía continuamente gracias al número de curvas. Creo que puede ser uno de los circuitos donde estos monoplazas funcionen realmente bien", afirmó.

De esta manera, el Gran Premio de Mónaco presentará un comportamiento diferente al observado en otros escenarios bajo la normativa 2026, con una gestión energética menos determinante y una mayor relevancia del pilotaje en uno de los circuitos más emblemáticos de la Fórmula 1.