McLaren presenta el MCL-HY para su regreso al WEC y Le Mans 2027

McLaren dio un paso clave en su ambicioso proyecto de resistencia al presentar oficialmente el MCL-HY, el prototipo con el que ingresará al Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) en 2027 y que tendrá como gran objetivo las 24 Horas de Le Mans.

El vehículo, mostrado con una decoración de pruebas en naranja y negro, fue revelado como el primer LMDh real del programa, luego de haber exhibido una maqueta durante la edición 2025 de Le Mans. Su diseño toma inspiración del histórico McLaren M6A de la era del Grupo 7, creado por el fundador Bruce McLaren, modelo que dejó huella en Can-Am y que incluso tenía el sueño de competir en La Sarthe.

El MCL-HY entrará en fase de test este mismo mes, con un programa de desarrollo liderado por Mikkel Jensen, reciente incorporación del proyecto y ex piloto de hypercar de Peugeot. A él se suman Gregoire Saucy, Richard Verschoor y Ben Hanley, piloto de United Autosports, quienes también formarán parte del trabajo en pista.

El proyecto tiene un peso simbólico importante para la marca, ya que representa el intento más serio de McLaren por volver a ganar en la general de Le Mans desde 1995, cuando el F1 GTR se impuso en su debut.

En la presentación, el CEO de McLaren Racing, Zak Brown, destacó el alcance del programa dentro de la estructura global de competición de la marca. “Tras años y meses de preparación, aquí estamos, revelando el MCL-HY al mundo”, señaló.

Agregó además: “McLaren Racing ahora tiene tres coches de carreras listos para competir en las mayores series del automovilismo del mundo: Fórmula 1, IndyCar y WEC. Esto significa que McLaren, sus socios y aficionados pueden luchar juntos por la Triple Corona de GP de Mónaco, Indy500 y las 24 Horas de Le Mans, una historia única entre distintas series que nos distingue”.

En el plano técnico, el MCL-HY está construido sobre un chasis Dallara LMP2 y monta un motor V6 biturbo de 3.0 litros acompañado de un sistema híbrido estándar. La potencia está fijada en 520 kW, aunque sujeta a las regulaciones del Balance of Performance.

De forma paralela, McLaren también trabaja en una versión derivada para pista, el MCL-HY GTR, desarrollado junto a McLaren Automotive. Este modelo prescinde del sistema híbrido y alcanza una potencia de 720 hp, orientado a un uso más exclusivo.

El programa se completa con la participación de McLaren Automotive en el proyecto LMGT3 junto a Garage 59 para la temporada 2026, mientras que United Autosports, socio previo en el 720S GT3, se enfoca ahora en la nueva etapa Hypercar dentro de la estructura de McLaren Racing.

Con el MCL-HY en marcha, McLaren reabre un capítulo que apunta directamente a la cima del endurance mundial, con Le Mans nuevamente en el centro de su ambición deportiva.