Todo lo que hay que saber del Hungaroring antes del GP de Hungría

La Fórmula 1 afrontará este fin de semana la undécima fecha de la temporada con el Gran Premio de Hungría, una carrera que volverá a disputarse en el Hungaroring, uno de los escenarios más tradicionales del calendario y el último compromiso antes del receso de mitad de año.

Con 4,381 kilómetros de extensión, 14 curvas, 70 vueltas y un recorrido total de 306,63 kilómetros, el trazado ubicado en las afueras de Budapest mantiene una identidad propia dentro del Mundial. La escasez de rectas largas y la sucesión constante de curvas convierten a la fluidez en uno de los aspectos determinantes para completar una vuelta competitiva.

Su historia dentro de la Fórmula 1 comenzó en 1986, cuando Hungría ingresó al campeonato con un circuito construido en menos de nueve meses, después de descartarse un proyecto para remodelar el antiguo trazado de Nepliget. Desde entonces, el Hungaroring no ha faltado al calendario y este año celebrará el 40 aniversario del Gran Premio.

Aunque el circuito fue modificado en distintas ocasiones, la reforma más importante llegó en 2003, con la ampliación de la recta principal y cambios en la primera horquilla para favorecer las maniobras de adelantamiento. Sin embargo, continúa siendo uno de los escenarios donde más cuesta superar rivales.

"No parece un circuito grande cuando estás allí, pero tiene muchos elementos que influyen, con 14 curvas", explicó el expiloto de Fórmula 1 Jolyon Palmer.

El británico también destacó la complejidad del primer sector. "El primer sector consta básicamente de dos curvas: una gran zona de frenado en la curva 1, que es una curva a la derecha relativamente sencilla pero bastante irregular en la zona de frenado, por lo que puede provocar cierto bloqueo de las ruedas delanteras, antes de entrar en la curva 2, que es ligeramente cuesta abajo."

En esta temporada también cobrará protagonismo el Modo Recto, una de las principales novedades reglamentarias de 2026. Este sistema modifica la posición de los alerones delantero y trasero para reducir la resistencia aerodinámica en sectores específicos del circuito. En el Hungaroring estará habilitado en cuatro zonas: la recta principal, entre las curvas 1 y 2, entre las curvas 3 y 4 y entre las curvas 11 y 12.

A ello se suma el nuevo modo de adelantamiento, que reemplaza al DRS y proporciona un aporte adicional de potencia eléctrica cuando un piloto circula a menos de un segundo del coche que lo precede en el punto de detección. En Hungría, ese punto estará ubicado antes de la curva 14, mientras que la activación se realizará sobre la recta principal

Más allá de sus características técnicas, el Hungaroring también ocupa un lugar especial en la historia reciente de la Fórmula 1. El circuito fue escenario de las primeras victorias de Fernando Alonso, Jenson Button, Esteban Ocon y Oscar Piastri, mientras que Lewis Hamilton es el piloto más exitoso del trazado con ocho triunfos y también posee el récord de vuelta (1:16.627, logrado en 2020). Entre los equipos, McLaren lidera el historial con 13 victorias.